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目前物流行业普遍面临的痛点,智能化为主要特征的网络货运平台应运而生

来源:Chinese websites         发布时间:2019-05-16 返回列表
目前物流行业普遍面临的痛点,智能化为主要特征的网络货运平台应运而生
一直以来,推进物流降本增效是深化供给侧结构性改革的主要内容,也是促进实体经济健康发展的重要抓手。随着互联网信息技术的变革与发展,智能匹配技术的普及应用,物流与互联网融合给物流系统安装了智慧大脑,推动了智慧物流的深刻变革。
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当前,一些企业积极利用“互联网+物流”的创新模式,建设全新的智能化物流平台,助力物流行业及实体经济降本增效。这其中,中储智运将传统物流与大数据分析技术、智能匹配技术、人工智能技术相结合的创新实践,开启了智慧物流的新时代。
近年来,尽管中国社会物流总成本占GDP的比重已经从18%持续降低到14.6%,但物流业发展仍然需要解决成本高、效率低的问题。根据2017年的数据显示,中国社会物流总费用12.1万亿元,同比增长9.2%,其中,运输费用6.6万亿元,占全年社会物流总费用的54.55%;公路货物运输量为368亿吨,占全国货物运输总量的76.83%。
可以说,高居不下的物流成本,所产生的问题不仅存在于实体经济领域,而且影响了整个社会的效率。而伴随信息技术的不断发展,智慧物流的出现将有望彻底解决这一问题。
中储智运创始人李敬泉曾经指出,传统物流和现代物流最根本的区别,就是信息化利用水平的高低。传统物流企业运作效率十分低下,返程空驶空载的浪费现象比较突出。同时,公路货运市场虽然大,但有组织、有规模、专业化程度高的大中型运输企业并不多,中小货运企业以及个体运输户占主导地位。而且由于货运行业缺乏组织化的统筹安排与计划调度,货源及运力资源难以高效、合理的统一配置,在途空驶和载重不足的车辆约占全部在途运输车辆的50%左右。
这一点也正是目前物流行业普遍面临的痛点。基于这样的背景,强调以智能化为主要特征的网络货运平台应运而生。这类平台运作的基本思路是平台方作为运输责任承担者,将货运方的货以第一责任人的形式与货主方签订运输合同,并将实际运输行为委托给实际承运人。
上线近4年
累计为货主节约成本超20亿元
从实际运行来看,以中储智运为代表的智能化平台,充分利用了互联网、移动互联网、大数据等先进技术,而且涉及精准算法,科技含量很高。事实上,由于是轻资产型的运输模式,这类平台在科技方面的投入,其实一点都不比实体企业少。
实际上,以互联网为载体的平台,其科技创新力度有多大,也决定了企业的长远发展。随着各种先进信息技术的发展,客观上也要求企业必须能够跟上时代的潮流,才能在“互联网+物流”这个领域保持领先的地位。
作为创新的物流运力交易共享平台,中储智运以互联网技术与专业的物流运输服务能力,重新定义了精准物流,联合供应链上下游企业及相关产业,打造精准闭环供应链功能生态圈和服务生态圈。平台通过智能匹配精准推送产生真实的高效物流交易,使返程时间、返程线路最契合的货和车实现议价交易。在此基础上开展的无车承运人业务,承担平台上下游客户的运输安全和服务保障,实实在在的数据积累与分析,为物流行业资源配置和实现合理运输提供决策依据,助推物流行业实现“降本增效”。
同时,在平台上引入“运费议价功能”,堪称中储智运的一项创举,这使得中储智运平台成为可以突破时空界限进行货、车智能匹配的互联网无车承运人电子商务平台,让货主企业能够稳定获得运价更合理的车源,从而降低运费成本。目前,在中储智运平台平均不到8秒的时间就能完成一单交易,能够平均为货主降低物流成本达10%,司机找货时间减少28%。更为宏观的数据显示,中储智运上线近4年来,已经累计为货主用户节约物流成本超20亿元。
就此而言,中储智运在很大程度上已经实现了助力物流行业降本增效的目的。
不仅仅是降本增效
平台带来的价值体验还体现在更多方面
值得一提的是,降本增效并不能仅仅停留在理论层面,需要有众多的实际案例进行有力证明,同时来自货主企业的客观真实数据才更具说服力,更能体现网络货运平台的实际作用。而在中储智运服务货主企业、货车司机的经历中,这样的成功案例比比皆是。同时,中储智运平台给客户带来的价值体验还体现在多个方面。

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